两会专访｜全国人大代表、小鹏轿车董事长何小鹏：智能化已成为一切职业竞赛的新维度

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“在今年的政府作业报告中‘智能’这个词呈现了10次。我以为，智能化现已成为一切职业竞赛的新维度。”3月9日，全国人大代表、小鹏轿车董事长何小鹏在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。

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图片来历：企业供图

在新一轮科技和工业革命的推进下，智能、科技已成为业表里热议的焦点。在本年两会期间，何小鹏就人形机器人、低速无人驾驭、智能驾驭稳妥、低空经济四大范畴，提交了四份主张，均聚集在智能、科技方面。

“本年的政府作业报告着重要持续推进‘人工智能+’举动，将数字技能与制作优势、商场优势更好结合起来，支撑大模型广泛使用，大力展开智能网联新能源轿车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制作配备。”何小鹏表明，小鹏轿车正着力打造成为物理AI公司，经过在“AI轿车+飞翔器+机器人”等多个范畴的深度布局，刻画全新的科技生态。

L3级人形机器人方案下一年量产

本年，具身智能被初次写入政府作业报告中，并成为本年两会热词。政府作业报告指出，要“量体裁衣展开新质出产力树立未来工业投入增加机制”，并且“培养生物制作、量子科技、具身智能、6G等未来工业”。

就作为具身智能最重要载体的人形机器人而言，何小鹏以为，人形机器人是人工智能、高端制作和新材料的交融载体，其被视为新质出产力的重要抓手，而重视并布局人形机器人范畴，能够抢占未来工业的制高点。“具身智能写入政府作业报告，无疑为智能机器人工业注入了强壮的方针动力和商场决心。”何小鹏表明。

在何小鹏看来，机器人可分为五个智能等级：L1级（彻底由人操控）、L2级（根底辅佐智能）、L3级（具身智能和练习监督）、L4级（自生长智能）和L5级（彻底自主智能）。“从当时的技能展开态势来看，人形机器人挨近自动驾驭的L2初级阶段。到2026年，具有L3（具身智能和练习监督）初阶才干的人形机器人将进入适度规划的商业化量产阶段。”何小鹏表明。

就小鹏轿车而言，其从2020年起开端布局人形机器人工业，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。据悉，IRON搭载小鹏轿车自研的图灵AI芯片，选用仿人结构设计，能够完结杂乱的动作和精密操作。

“现在，小鹏IRON现已在广州工厂投入使用，参加轿车零部件的出产作业。”何小鹏表明，“真实要集成到L3级人形机器人的门槛要比智能轿车高许多，我也十分等待小鹏轿车能够在2026年成为我国最早一批真实推出面向L3级其他量产机器人。”

除人形机器人外，低空经济也是本年全国两会上的大热门，而何小鹏也继2024年后再度提出触及飞翔轿车方面的主张。“eVTOL航空器（飞翔轿车）是城市立体交通的重要组成部分，但现有航空法规没有适配。完善驾驭员资质认证和空域办理，可保证新式技能安全合规展开，抢占全球低空经济竞赛先机。”何小鹏说。

何小鹏判别，未来10年到20年内，eVTOL商场或许到达轿车商场规划的5%。“虽然销量占比仅为5%，但由于飞翔器的价格远高于轿车，其收入规划或许占轿车收入的15%到20%。”何小鹏以为，eVTOL是一个巨大的商场，蕴藏着万亿美元的商机。

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据悉，小鹏轿车也在此范畴进行了布局，其生态企业小鹏汇天的分体式飞翔轿车“陆地航母”在上一年完结全球初次揭露飞翔后，已进入商业化落地的要害攻坚阶段。何小鹏泄漏，从上一年11月份以来，“陆地航母”已连续收到近4000台的超前预定订单，小鹏汇天将在2026年进行交给。

两项主张旨在加快L3智驾落地

在新式范畴之外，何小鹏本年两会提及的多项主张还触及新能源轿车的智能驾驭方面。例如，其在《关于推进智能驾驭稳妥业务展开的主张》中就说到，主张职业主管部门完善事故责任确定系统，明晰智能驾驭轿车事故责任区别准则；一起还主张车企与稳妥公司协作开发适配产品。

对此，何小鹏解释道：“政府作业报告明晰了将大力展开智能网联新能源轿车以及人工智能+，意味着自动驾驭将加快遍及。智能驾驭稳妥业务的有序、健康展开关于自动驾驭安全保证尤为重要。并且，政府作业报告中还提出要活跃防备金融范畴危险，依照商场化、法治化准则，经过各种方针、办法，有用保护金融安全安稳。”

此外，何小鹏在两会期间还提出了《关于推进在停车场展开低速无人驾驭，完成无人停取车才干的主张》，停车场无人驾驭或将成为L3敞开的第一个场景，完成有人驾驭和无人驾驭混行的软着陆。何小鹏此前曾预言，“L3将是AI智驾的iPhone 4时间，拐点会在2025~2027年之间”。上述两项主张被业界视为构建了“场景打破-法规护航-生态协同”三位一体的展开结构，或为加快L3智驾落地扫清妨碍。

值得注意的是，进入2025年后，轿车职业掀起了智驾热，智能驾驭功用正在加快遍及。揭露数据显现，2024年上半年，我国乘用车商场L2级辅佐驾驭新车浸透率到达7%，其间具有领航辅佐驾驭（NOA）功用的新车浸透率到达11%。据预测，2025年，L2级及以上自动驾驭新车浸透率会挨近65%。全民智驾年代已然降临。

“作为智能驾驭技能的先行者，小鹏轿车十分乐于看到智能驾驭的遍及，小鹏轿车从孤勇者总算走到了现在的万众一心。咱们一直以为只要在竞赛中，企业才干有更大的展开，技能才干更快地获得立异和打破。这也契合了两会提出的推进科技立异和工业立异交融展开。”何小鹏说道。

据了解，在智能驾驭方面，小鹏轿车一直坚持软硬件全栈自研，从感知算法到核算渠道均完成自主可控。在AI范畴，小鹏轿车也在持续加大投入，2025年方案投入95亿元用于研制，其间45亿元专项用于AI范畴。

“从小鹏P7+开端，到本年行将上市的全新小鹏G6和小鹏G9，不再区别Max与Pro版别，做到‘不选装、不订阅、不付费’，加快高阶智驾的遍及。本年下半年，小鹏轿车有望推出类L3级全场景自动驾驭技能，推进智能驾驭从‘可用’进化为‘好用’。”何小鹏说。

车市竞赛焦点已从价格转向智能化

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除智驾热潮外，价格战也是车市进入2025年后的主旋律。尤其在春节假期之后，很多轿车品牌纷繁发布新的优惠方针，预示着价格战仍在持续。

“价格战并不是一个健康、可持续的展开战略，短期内或许能够为企业赢得必定的商场份额，但长时间来看，或许会带来赢利空间的紧缩、服务质量的下降，乃至或许引发整个职业的恶性竞赛。”何小鹏表明。

何小鹏以为，当时，职业竞赛焦点已从价格转向智能化，高阶智能装备成为标配，推进我国轿车从“卷价格”晋级为“卷质量+卷智能”。而在这个过程中，自动驾驭功用成为中心竞赛点，车企需经过技能迭代进步产品附加值。

面临竞赛，何小鹏表明：“在产品上，（小鹏轿车）持续进行技能立异和研制，在明晰的产品图谱上做精做少、做差异、做全球是咱们的中心战略。2025年，咱们方案推出多款全面搭载小鹏AI系统技能的全新车型，全年简直每个季度都有新品和改款（车型）。”

此外，针对智能电动轿车的消费，何小鹏也提出了几点定见。“本年政府作业报告明晰提出要施行提振消费专项举动，大力提振消费、进步出资效益，全方位扩展国内需求。”何小鹏说，能够持续推出愈加灵活多样的购车方针，简化申领程序等。

何小鹏还以为，要加强商场教育和推行，协助顾客愈加直观、有用地了解新能源轿车的优势，进步顾客购车志愿。一起，也要加大研制投入，推进技能立异和产品晋级，一起重视产品的多样化和个性化，并且优化消费环境与服务，加大充电站、充电桩等根底设施建造，树立愈加完善的区域间充电网络和服务系统，加快推进新能源轿车的商场遍及。

值得一提的是，我国现已成为全球最大的新能源轿车商场，且这一趋势还在连续。2024年，新能源轿车年产量现已打破了1300万辆。2025年，有组织估计我国新能源轿车销量将到达1650万辆。

“咱们不仅在销量上抢先，并且在技能立异、工业链完善等方面也获得了重要发展。”何小鹏称，我国车企正在活跃拓宽海外商场，经过技能立异和品牌建造，进步我国新能源轿车在全球商场的竞赛力。

当时，小鹏轿车的产品矩阵也已覆盖了多个细分商场。“2025年，咱们的方针是进入60个国家和地区，经过与世界知名企业的协作，进一步拓宽海外商场，推进我国新能源轿车在全球范围内的遍及和使用。”何小鹏说。

每日经济新闻

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