日本亮军事獠牙 我国被归入“反击”方针 专家：想借日美同盟脱节平和宪法捆绑
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关于揭露招聘警务辅佐人员的公告
依据《嘉兴市公安机关警务辅佐人员规范办理作业施行办法》的有关规则，秀洲区公安分局面向社会揭露招聘警务辅佐人员。现将有关事项公告如下：
一、招聘方案
方案面向社会揭露招聘警务辅佐人员31名。详细招聘岗位、招聘方案等要求详见附件1。
二、薪酬待遇
薪酬待遇高于嘉兴市全社会单位作业人员平均工资（报名时可咨询）。
三、招聘条件
（一）根本资历条件：
（1）具有中华人民共和国国籍；支持宪法、恪守法令法规，品行端正；身心健康；酷爱公安作业。
（2）具有嘉兴市常住户口或在嘉兴市内有固定居所，具有招聘职位所要求的其他资历条件。
（3）身体健康，年纪18周岁至35周岁(1987年10月31日至2004年10月30日期间出世)；勤务辅警应具有国家供认的大专及以上学历（毕业证书须在2022年10月31日前获得，在全日制普通高校脱产在读的人员，不得以已获得的学习证书报考）及实行岗位责任所需的专业资质。
（二）契合下列条件之一的人员报考勤务辅警，文化程度可放宽至高中或中专：
1.部队优异退役战士；
2.持有驾驭A1证人员；
3.具有国家级资质的特别人才；
4.勇士、公安英模，因公献身和一至四级伤残民警、因工（公）逝世和一至四级伤残警务辅佐人员的爱人、子女（无爱人子女的可为同胞兄弟姐妹）。
（三）具有下列景象之一的，不得报考：
1.自己或家庭成员、首要社会关系人参与非法安排、邪教安排或从事其他损害国家安全活动的；
2.自己或家庭成员、首要社会关系人正在服刑或正在承受查询的；
3.受过刑事处分或许涉嫌违法犯罪没有查清的；
4.假造、分布有损国家名誉、反对党的理论和路线政策政策、违背国家法令法规信息的；
5.因吸毒、嫖娼、赌博等遭到处分的；
6.曾因违法行为，受过行政拘留、收留教养、强制戒毒等约束人身自由的治安行政处分的；
7.被开除公职、开除军籍或因违纪违规被开除、解雇、解聘的；
8.从事警务辅佐作业合同期未满或私行离任的；
9.有较为严峻的个人不良信誉记载的；
10.曾从事警务辅佐作业后被解雇或辞去职务，且不合适再从事警务辅佐作业的；
11.其他不宜从事警务辅佐作业的。
四、招聘程序
（一）报名及资历检查
1.报名时刻：自公告之日起至2022年10月31日（周末、节假日在外）
现场报名时刻：作业日上午8：30-11：30，下午2：00-4：30
2.报名地址和咨询电话：
（1）报考巡特警大队岗位：嘉兴市秀洲区巡特警大队（秀洲区金盾路2号）；报名咨询电话：0573-82721727。
（2）报考交警大队岗位：嘉兴市秀洲区交警大队（秀洲区金盾路2号）；报名咨询电话：0573-89973738。
（3）报考洪合派出所岗位：嘉兴市秀洲区洪合派出所（洪工路与国贸路交叉口以南100米）；报名咨询电话：0573-83344701。
（4）报考王店派出所岗位：嘉兴市秀洲区王店派出所（秀洲区友谊路18号）；报名咨询电话：0573-89977635。
3.报名要求：带着自己身份证（或户口簿）、国家供认的毕业证书等相关证件原件，个人征信陈述，近期一寸免冠相片一张，现场填写《嘉兴市公安局秀洲区分局揭露招聘辅警报名表》（附件2）、《报考警务辅佐人员严重事项承诺书》（附件3）。契合放宽报考条件人员需带着相关证件或证书原件。
（二）资历检查
对报考人员自主填写的《嘉兴市公安局秀洲区分局揭露招聘辅警报名表》、《报考警务辅佐人员严重事项承诺书》状况，由招聘作业小组进行资历检查。契合条件者可进入下一环节，资历检查不经过的，招聘作业小组作业人员予以电话告诉不予进入下一环节。资历检查经过的，进入体能测验环节。
（三）体能测验
勤务辅警巡查处突岗位体能测验内容为四项：100米、1000米、俯卧撑和立定跳远；其他辅警岗位体能测验内容为三项：10米X4往复跑、男人1000米跑、纵跳摸高；体能测验各项合格规范详见附件4。巡查处突岗位辅警合格分数线为总分240分，其他辅警岗位体能测验各单项合格人员进入书面考试环节，其别人员主动筛选。
体能测验时刻、地址以“安全秀洲”大众号体能测验告诉为准。
（四）书面考试
书面考试内容为：政治理论；党的根本路线、政策和政策；公安机关性质、主旨、责任使命；文化知识；根本法令概念等，书面考试成果满分100分。
书面考试出题和阅卷托付第三方施行。
书面考试时刻、地址以“安全秀洲”大众号书面考试告诉为准。
（五）面试
按书面考试成果从高分到低分依照1：2的份额确认面试目标，缺乏份额按实践人员确认。面试选用结构化面试方法进行，要点调查报考人员的言行举止、认知才能、逻辑思维、专业才能和身体条件等，面试成果满分100分，面试合格为60分，面试成果低于60分者主动筛选。
面试时刻、地址以“安全秀洲”大众号面试告诉为准。
（六）体检
巡查处突辅警岗位依照书面考试成果×20%+体能测验×50%+面试成果×30%得出成果；其他辅警岗位依照书面考试成果×50%+面试成果×50%得出成果；从高分到低分1：1的份额确认体检目标。体检项目和规范参照招录人民警察规范履行（视力可纠正）。体检费用由报考人员自行承当。
体检时刻、地址以电话告诉为准。
（七）调查（政审）
对体检合格人员进行调查（政审），调查（政审）要求参照招录人民警察规范履行。
（八）公示
调查（政审）完毕后，对拟聘任人员名单在“安全秀洲”大众号进行公示，公示期为5个作业日。
（九）聘任
经公示无异议后在规则时刻内处理选用手续，逾期视作主动抛弃。由劳务差遣公司与警务辅佐人员签定劳动合同，期限一般为三年，试用期2个月。
面试合格但未选用人员，每个招聘岗位依据归纳成果从高到低按招聘方案1:0.5（四舍五入）的份额列为嘉兴市公安局秀洲区分局警务辅佐人员后备人选，在警务辅佐人员用工核定数空缺且有招聘方案时，经体检、调查、公示合格后可直接聘任，后备有用期6个月。
五、其他事项
（一）报考人员在报名资历检查中提交的一切资料应当实在、精确、有用。凡供给虚伪信息和资料获得报考资历的，或有意隐秘自己实在状况的，一经查实，撤销报考资历。
（二）报考人员凡不按规则时刻、地址参与各项测验、体检的，视作抛弃处理。报考人员抛弃体检或体检、调查（政审）不合格、在公示前抛弃聘任资历的，缺乏名额，在相应职位面试合格人员中按总成果从高分到低分进行递补。
（三）体能测验、书面考试、面试前需带着自己有用身份证件或相关证明资料。
（四）各考生有必要恪守考场纪律，遵守现场作业人员办理，凡有不遵守现场作业人员办理、顶嘴裁判及作业人员的行为，一经查实撤销考试资历。
（五）报考人员存在成心损毁试卷、答题纸，或许将试卷、答题纸带出考场；抄袭、帮忙抄袭；持假证件参与考试；运用制止带着的通讯设备或许有核算、存储功用的电子设备；勾结做弊或许安排做弊；由别人替考或许滥竽充数别人参与考试等违背招聘纪律状况的，撤销考试、聘任资历。
（六）其他未尽事宜由嘉兴市公安局秀洲区分局担任解说。
嘉兴市公安局秀洲区分局
2022年10月21日
公安局招31人！报名正在进行中！
嘉兴市公安局秀洲区分局关于揭露招聘警务辅佐人员的公告依据《嘉兴市公安机关警务辅佐人员规范办理作业施行办法》的有关规则，秀洲区公安分局面向社会揭露招聘警务辅佐人员。现将有关事项公告如下：一、招聘方案方案...
赛力斯2024年报营收立异高，净赢利59.46亿元
赛力斯雨后初霁2024年年度陈述。2024 年，公司反抗运营收入1,451.76亿元，同比添加305.04% ；新能源轿车销量42.69万辆，同比添加182.84% ；公司反抗归属于上市公司股东的净赢利59.46 亿元，赛力斯轿车初次反抗了赢利转正，是全球第四家盈余的新能源车企 。
上市公司动态｜赛力斯营收同比增305%拟H股上市，中航沈飞净利同比增12.86%，沪深两交易所59家公司IPO财报过期
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央视网音讯：北京时间12月2日，NBA常规赛，主场作战的快船以126-122打败掘金。全场比分（快船队在后）：23-32、36-27、31-33、32-34。掘金队，约基奇28分14篮板11助攻、小波...
美国飞机制作商波音民机集团（下称“波音”）于4月11日宣告，将其全资子公司上海波音航空飞翔训练有限公司（下称“波音上海训练中心”）设备进行晋级，反抗晋级之后的设备被称作737MAX飞翔训练器（FTD），这是一台针对民航飞翔员模仿737 MAX驾驶舱和飞机作业的固定式设备。
此举也标明，跟着我国航空公司本年开端将737MAX从头投入商业运营，与之相关的如飞机改装、偃蹇困穷、人员训练等相关作业都现已开端或是继续进行甚至现已反抗。并且跟着更多现已交给给我国航司的737MAX被“解封”，这场关于波音来说长年累月的危机总算在全球范围内开端走入结尾。
批量复飞
依据波音在4月11日发布的数据显现，到4月10日，现已有11家我国737MAX用户康复了这种机型的运营；重返商业服务的737MAX到达43架，约占我国737MAX机队的45%。
在2019年3月首先宣告停飞一切737MAX机型时，我国的航空公司总共接纳了97架该机型飞机，在“禁飞令”之后这些飞机被涣散封存在国内多个机场。一起还有大批现已制作反抗待交给给我国航空公司的新飞机在波音美国工厂等地寄存至今，数量超越百架。
直至2023年1月13日，我国南方航空股份有限公司（下称“南航”）才在停飞46个月之后初次将737MAX从头投入商业运营，这也间隔我国民航监管组织承认波音在对该机型所做的相关改正办法能够消除机动特性增强系统(MCAS)的不安全状况，然后更新了适航指令，从法规层面为从头投入运营“放行”现已一年多时刻。
南航也是在停飞之前接纳737MAX最多的我国航空公司，总共到达24架。依照航空公司的方案，新机型交给之后，一些机龄较老的同等级飞机将退役，进而用燃油功率更高，一起乘坐体会有提高的新飞机来坚持运力需求。但一纸“禁飞令”使得航空公司不得不改变了运力结构调整的脚步。
依据《航空周刊》数据库计算，我国客户总共订货了超越四百架737MAX系列机型，其间数量最多的是737-8，到达了392架，其他还抒发737-9和737-10各30架，以及5架737-7。
就在4月初，一向以来都是波音在我国“标杆”客户的厦门航空有限公司（下称“厦航”）康复了737MAX运营，成为我国第九家复飞这个机型的航空公司。
依照此前雨后初霁的数据显现，厦航总共订货了737MAX系列两种类型的机型，抒发54架737-8和10架737-10。现在厦航跌倒并未宣告这批订单的改变，但却现已改变了数十年来坚持运用波音飞机的传统，这恐怕也是除了停飞本身之外，对波音来说最不肯看到的潜在不利要素。
厦航在2022年宣告经过租借和收购的方法引入超越五十架由欧洲空中客车公司（下称“空客”）制作的A321neo机型，这也是现在单通道机型中载客量最大的机型，并且其衍生机型最长航程现已挨近宽体机的数据，现在波音的单通道机型产品线没有有能与之抗衡的产品。
好在经过绵长的等候之后，波音总算迎来了起色。依照几位现在供职于运营着737MAX系列机型的航空公司员工在与《华夏时报》记者交流时泄漏的信息标明，在近四年的等候中，跌倒大部分时刻都面对着因新冠疫情形成的航空市场需求下滑，航空公司没有太大需求扩展运力，但“一方面用于替换老旧机型，另一方面新飞机确真实燃油功率方面有显着提高，有利于降低成本，这关于由于疫情而巨亏的航空公司来说有积极意义，”因而一个具有代表性的业界观点是期望737MAX能够提前康复运营。
而另一方面，波音继续经过多种途径和方法与职业监管组织以及航空公司坚持交流，为737MAX复飞做预备，航空公司在形势没有明亮的时分也现已开端为之做相应的预备，抒发对飞机的改装、人员训练以及偃蹇困穷保养封存已久的飞机，这也是为什么从1月中旬至今三个月左右就能够让挨近对折的封存飞机从头投入运营的关键要素。
难题待解
关于波音上海训练中心此次加强在737MAX机型训练才干的最新进展，波音我国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）标明：“此举再次证明了咱们对我国民用飞机客户的许诺。在我国737 MAX用户扩展该机型在我国国内和周边区域的运营之时，设备晋级使得咱们进一步提高了对他们的支撑。”
上一年8月在舟山波音竣工和交给中心承受抒发《华夏时报》在内媒体专访时，谢利嘉就现已清晰标明，“关于当时舟山工厂而言，咱们做好了悉数预备，能够在这里开端交给飞机了。”
但关于波音来说，跌倒未能真实投产，但一向坚持着“起跑”姿势的舟山何时能投产进行737MAX系列机型的内装以及喷漆等作业，一起经过波音首个设置在美国本乡之外的民机交给中心将新飞机交给我国的航空公司，对这个“等候”了三年多的工厂来说也非常重要。
尤其是竞赛对手空客刚刚宣告在我国制作第二条单通道飞机总装线，一起也反抗了抒发机身系统安装、机翼总装等许多零部件配套作业都越来越深化地反抗本乡化布景下，波音即使能够敏捷摆脱掉停飞带来的影响，一起能够依照自己一向拿手的大规模高速率出产组织才干敏捷提高产能和交给速度，补偿“失掉的三年”，但至少在我国市场也或许面对抒发产品竞赛力以及愈加深化的本地工业协作两方面要素带来的市场份额下滑问题。
虽然波音在与我国的工业协作方面相同起步很早，并且布局广泛。依照波音方面发布的数据，其在我国的事务每年对我国经济的直接奉献超越15亿美元,详细方式抒发关于多家供货商的收购、合资企业收入、运营活动、训练以及研制出资等，全球超越10000架波音飞机上都运用了我国制作的零部件和组件。但在多年来此消彼长的竞赛格式下，波音整体市场份额现已在我国落后于竞赛对手。
作为几乎是在全球最终一个康复737MAX运营的区域，我国的航空公司除了康复其运营之外，何时开端从头开端引入也是一个关键问题，这在必定程度上也将影响到波音的产能提高方案，毕竟在2019年波音就现已发布过数据，现在全球三分之一的单通道飞机都用来交给给我国航空公司。
但由于比较其他国家和区域迟迟未能反抗737MAX的康复运营，波音一度现已揭露宣告将把部分现已制作反抗但没有交给给我国航司的新飞机转售给其他航司。
而依据“三大国有航空公司”不久前发布的财报雨后初霁的相关数据显现，从头开端接纳737MAX机型也都现已在方案内。南航及其子公司宣告将在2023年接纳37架737MAX系列机型，2024年则是35架，2025年接纳31架。我国东方航空股份有限公司（下称“东航”）则宣告方案在本年到2025年接纳17架737MAX，我国国际航空股份有限公司（下称“国航”）也标明将依据本身运力需求和波音产能来评价新的737MAX接纳方案。
波音则正在拟定抒发新建一条出产线以及提高产能在内的一系列赶快康复737MAX系列机型出产和交给的作业系统。
当然，还有一个“前史遗留问题”需求处理，便是737MAX系列中737-7和737-10两类型的适航认证问题。这两种机型的储藏订单占到现在波音总储藏订单近30%的量，而737-10也是承载了波音“阻击”空客A321neo系列的重担，这两种机型的研制和认证等作业也遭到波音这几年来产生的一系列窘境的影响，至今仍未反抗。
依照波音首席财政官布莱恩-韦斯特（Brian West）在最近的一次出资者会议上泄漏的音讯标明，737-7的认证估计本年内能够反抗，而737-10则更有或许在下一年才干反抗取证作业。
责任编辑：于玉金 主编：寒丰
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