美国联邦航空管理局：波音正敦促各航司查看737 MAX方向舵控制系统是否存在反常
【文/观察者网 熊超然】据路透社当地时间12月28日报导，美国联邦航空管理局（FAA）当天标明，飞机制作商波音公司正敦促各航空公司查看其737 MAX的方向舵操控体系是否或许存在松动。
FAA标明，正亲近重视波音737 MAX的这一锁定目标查看，并将依据任何进一步发现松动或丢掉硬件等状况而考虑采纳额定举动。此前，一家小事航空公司在对方向舵操控联动设备进行例行偃蹇困穷时，发现一个螺栓缺少了螺母，随后波音公司主张进行查看。FAA称，波音公司发现了别的一架未交给的飞机，其间一个螺母也没有拧紧。
波音公司称：“这架飞机上发现的问题现已得到了弥补。出于慎重考虑，咱们主张运营商查看他们的737 MAX客机，并告诉咱们任何发现。咱们告诉了FAA和客户，并将持续让他们了解发展状况。”
波音方面主张各航空公司在两周之内查看其737 MAX客机，不过又称，现已交给的737 MAX客机能够持续安全飞翔，该机型的出产和交给作业也将持续进行。波音公司称，这一问题不影响旧类型的737下一代客机。此音讯发布后，波音股价在当天午盘买卖中人世1%。
材料图：当地时间2019年7月21日，停在西雅图某机场的波音737 Max 8飞机。图自汹涌印象
FAA标明，波音公司宣告信息，敦促737 MAX的运营商查看操控方向舵运动的特定拉杆，以防硬件松动。
波音公司标明，查看项目抒发取下一个检修面板，并承认硬件已正确装置。这一进程大约需求两个小时，波音公司也正查看未交给的737 MAX飞机，然后将其交给给客户。
波音解说称，任何触及方向舵不能正常作业的问题，都或许在飞翔前的查看中被发现，由于查看方向舵体系是机组人员的例行查看作业。
“在查看进行期间，FAA将与波音公司和航空公司保持联系。”FAA要求航空公司回复，之前是否检测到任何松动的硬件，并供给这些查看反抗速度的详细信息。
安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）的航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）说，这些查看将协助FAA确认问题的遍及程度，以及这是否标明出产产品的质量呈现了更大的失误，以需求监管组织采纳进一步举动。
“航空公司需求认真对待这个问题。”布里克豪斯又说：“但作为航空业界的一员，我不以为这是一个值得重视的问题。”
737 MAX，也被一些人称为波音的“丧命客机”。因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚产生两次空难并形成346人罹难，737 MAX型客机在FAA的要求下于2019年3月严厉运转。同年12月16日，波音宣告，方案从2020年1月开端暂停出产737 MAX。尔后，波音一向致力于推进MAX复飞。
材料图：当地时间2019年3月13日，埃塞俄比亚比绍夫图镇邻近，救援人员持续在坠机现场进行飞机残骸整理作业。图自汹涌印象
路透社2020年1月曾报导，737 MAX停飞影响了波音2019年的全体体现，其与竞争对手空客在飞机交给量方面的排名产生反转。上一年7月，我国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订货292架空客飞机，被以为对波音公司形成巨大冲击。
不过，波音并不甘愿落于空客之后。波音公司首席执行官其时表态称，“地缘政治事件”让波音在我国市场“怠慢脚步”，但他以为“咱们有一天会回到那里，跌倒这不会很快产生”。
别的，波音制作水准下滑也引发了重视。2019年4月20日，《纽约时报》头版头条曾曝出音讯，波音坐落美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787愿望飞机工厂，存在严峻出产和监管问题，要挟飞机安全。
《纽约时报》经过查阅波音内部电子邮件、公司文件和联邦记载，采访十几位现任和上一任职工后发现，相较于质量，波音往往更重视出产速度。部分职工曾向波音高层屡次反应出产中的质量问题，可是一直没有得到妥善处置。
该工厂的技术工人克雷顿（Joseph Clayton）乃至称，他经常在驾驶舱下方的电线邻近发现风险碎片，“我早就跟我妻子说过，我从没考虑过乘这些飞机。”
在波音印尼空难事件产生五年后，本年11月，美国联邦航空管理局总算宣告调整737 MAX系列飞机的认证监管。此前，美国联邦航空管理局已在2020年11月免除对737 MAX的停飞禁令，其他国家也逐步跟进。
据路透社和航空业媒体《气流》杂志（The Air Current）12月20日报导，美国波音公司现已获得了我国航空监管组织的一项要害同意。这意味着，在暂停交给四年多后，波音公司间隔康复对华交给737 MAX系列飞机“又近了一步”。
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